{"id":888,"date":"2011-05-22T02:46:43","date_gmt":"2011-05-22T01:46:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.durch-die-welt.de\/?p=888"},"modified":"2013-02-14T12:32:58","modified_gmt":"2013-02-14T11:32:58","slug":"erste-schraubereien-an-den-motorraedern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/erste-schraubereien-an-den-motorraedern\/","title":{"rendered":"Erste Schraubereien an den Motorr\u00e4dern"},"content":{"rendered":"

Micha hat uns freundlicherweise seine Garage zur Verf\u00fcgung gestellt und so haben wir heute begonnen unsere DRs auf Vordermann zu bringen um sie f\u00fcr unsere S\u00fcdamerikareise fit zu machen. In der Tiefgarage und auf der Stra\u00dfe konnten wir zwar auch mal schnell bisserl schrauben, aber sobald was nimmer gleich wieder zusammengebaut werden kann is des a rechter Scheiss.<\/p>\n

Suse hat Ihr Mopped erfolgreich tiefergelegt, auch wenn es komplizierter war als erwartet:
\nDie\u00a0 „Hammer und Meissel Methode“ um die Vorspannung am Federbein zu verringern wird zwar nicht empfohlen, spart aber den Ausbau des Federbeins. Bei der DR kommt man im eingebauten Zustand mit einem Hakenschl\u00fcssel leider \u00fcberhaupt nicht an das Federbein ran aber Gewalt ist da Die L\u00f6sung.\u00a0 Die Gabel noch etwas durchgesteckt und schon w\u00fcrde Suse mit den Zehenspitzen wieder zum Boden kommen. Sch\u00f6n die Klemmungen an den Gabelbr\u00fccken gel\u00f6st und trotz leichtem Gewalteinsatz wollte sich die Gabel partout nicht weiter durchschieben lassen. Also noch etwas WD40 ran und die Br\u00fccken aufgehebelt….. aber es wollte ned rutschen. Der linke Gabelholm hat dann doch klein beigegeben und gleich den Lenker als Anschlag genutzt. Klonk!
\nUnd was war der Fehler?
\nDie obere Schelle der Faltenb\u00e4lge hatten wir \u00fcbersehn bzw als nicht n\u00f6tig erachtet sie zu l\u00f6sen.\u00a0 Erstaunlich was diese kleine Schelle aush\u00e4lt.\u00a0 Also erstmal n Wasserkasten Reparaturst\u00e4nder gesucht um die Gabel wieder etwas zu verl\u00e4ngern und zu Guter Letzt noch den neuen Choke Zug eingebaut was auch eine rechte Pfriemelei war, besonders an den Lenker Armaturen.
\nAn meinem Motorrad wollte ich heut garnicht allzuviel machen.
\nIch hatte die Hoffnung dass mit dem gereinigten Vergaser meine\u00a0 DR wieder sauber Gas annehmen w\u00fcrde, aber leider isses nicht wirklich besser geworden. Der \u00dcbergang vom Schubbetrieb, bzw vom Leerlauf zum Teillastbereich (w\u00e4hrend der Fahrt) ist seit dem Herbst \u00e4u\u00dferst ruppig und macht so mal gar keinen Spass. Daf\u00fcr war der improvisierte Dichtversuch am Zylinderfuss vorerst erfolgreich. Dick Hylomar drauf und \u00fcber Nacht trocknen lassen und Zylinderkopf- und\u00a0 Fuss-Schrauben leicht nachgezogen.\u00a0 Noch isses dicht.<\/p>\n

Na gut, also muss der Vergaser \u00fcbeholt werden. Vielleicht hilft ein neuer Schieber oder eine gr\u00f6\u00dfere Leerlaufd\u00fcse, aber ich find weder ein Werkstatthandbuch noch einen Ersatzteilkatalog und eine Reparaturanleitung scheint es f\u00fcr die\u00a0 DR 650SE SP46B nicht zu geben.<\/p>\n

Also wenigsten mein Motorrad wieder auf normale H\u00f6he gebracht, nachdem wir sie letztes Jahr tiefergelegt hatte um zu testen ob Suse damit fahren kann.\u00a0 Um die Feder wieder vorzuspannen, was mit Hammer und Schraubendreher \ud83d\ude09 kein Spass ist, hab ich mir noch \u00fcberlegt ob ich das Federbein nicht doch ausbaun soll.\u00a0 Daf\u00fcr h\u00e4tte ich aber die Hebelei ausbauen m\u00fcssen und die Schrauben wollten nicht aufgehen und waren mit meinem Werkzeug zum Teil unerreichbar. Also erstmal des Federbein wieder h\u00f6her stecken. Nur schnell des Schr\u00e4ubchen auf – und schon war der Sechskand Schraubenkopf rund und die Nuss is leer durchgerutscht. Scheisse!!\u00a0 Der leicht gekr\u00f6pfte Ringschl\u00fcsse wollt auch immer abrutschen. Der kleine\u00a0 Ringschl\u00fcssel h\u00e4tte zwar gegriffen, war aber viel zu kurz um die n\u00f6tige Kraft aufzubringen und Verl\u00e4ngerung war keine zu finden und Platz w\u00e4r daf\u00fcr auch knapp geworden unterm Mopped.\u00a0 Frust breitete sich aus und Hunger kam dazu. Das Fr\u00fchst\u00fcck war doch schon ne ganze Weile her.\u00a0 Unzufrieden schnell zum Supermarkt und dann mal wieder die These best\u00e4tigt bekommen dass Edeka Kassiererinnen die langsamsten der Welt sind.\u00a0 Huuuunger!\u00a0 Toll. Den Tag hatte ich mir anders vorgestellt.<\/p>\n

Zur\u00fcck in der Garage dann erstmal den Vergaser wieder rausgeholt und mit dem n\u00f6tigen „Gef\u00fchl“ frisch gest\u00e4rkt die Hebelei zerlegt. Von Links kam ich dann auch mit einer Nuss an den Umlenkhebel. (Tip: zuerst die Ketten-F\u00fchrungs-Rolle demontieren).
\nSchaut schon arg merkw\u00fcrdig aus, wie des Mopped jetz so in sich zusammengesackt da stan. Hatte nicht erwartet dass sie sich so weit tieferlegen w\u00fcrde. Auf einem Wasserkasten stand sie zwar dann wieder besser da, aber das Federbein wollte sich nicht rausziehen lassen.\u00a0 Der Ausgleichbeh\u00e4lter des Federbeins war im Weg,\u00a0 der restliche Ansaugtrakt musste also auch noch weg.\u00a0 Das half schon etwas aber nach unten raus wollte es immernoch nicht. Luftfilterkasten auch noch extrahieren und nach oben versuchen…\u00a0 Die z\u00fcndende Idee kam dann doch noch.\u00a0 Hinterrad anheben, so weit es geht. Dann stimmt der Winkel und das Federbein f\u00e4llt fast von alleine raus.\u00a0 Mannomann\u00a0 – Profischrauber!\u00a0 Jetzt konnte ich immerhin die Federvorspannung bequem auf Anschlag schrauben.<\/p>\n

Jetzt wo das Federbein schonmal drua\u00dfen war kam ich ins \u00dcberlegenEin anderes, ordentliches Federbein w\u00e4r zwar sch\u00f6n, w\u00fcrde aber den Wert des Motorrades vmtl verdoppeln, also vielleicht nur eine andere progressive Feder? Oder einfach so fahren wie es ist. L\u00e4sst sich viel Geld sparen und funktioniert sicher auch.<\/p>\n

Zuletzt haben wir dann noch kurz Wastis alten XT500 Acerbis Tank hingehalten, um zu sehen ob er passen k\u00f6nnte. Dummerweise war eine der Befestigungsschrauben zernudelt und festgerostet, aber jetzt wollte ich ich es wissen.\u00a0 Da wir keine Flex dabei hatten also mit der Eisens\u00e4ge\u00a0 schnell die Mutter zerschnitten – half aber auch ned. Zuf\u00e4llig kam Suses Vater vorbei und hat uns dann kurzerhand einen Dremel vorbeigebracht.<\/p>\n

Das Ergebnis:\u00a0\u00a0 Der Tank passt leider nicht so recht. H\u00e4ngt an zu vielen Stellen in der Luft und sitzt zum Ausgleich an den verkehrten Punkten auf. Schade eigentlich. Aber im Internet waren wir auf eine alten 30 Liter Acerbis Tank gesto\u00dfen der angeblich mit etwas Basteln passen w\u00fcrde. Vielleicht gibts den ja noch. Neu sind die Dinger ja leider unbezahlbar.<\/p>\n

Jetzt brauchen wir „nurnoch“ einen Motorschutz, Handprotektoren und ein Gep\u00e4cksystem und einen gro\u00dfen Tank f\u00fcr Suses DR
\nund eine Vergaser\u00fcberholung und einen Bolzen f\u00fcrs Federbein f\u00fcr Meine (falls der Motor wirklich Dicht sein sollte). Bei meinem Schraubertalent sollte ich von der Zylinderfussdichtung besser die Finger lassen.<\/p>\n

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Ein paar Anleitungen mit Tipps zum Koffertr\u00e4ger Eigenbau f\u00fcr Enduros<\/p>\n

bei Possi<\/a>
\nbei Phil<\/a>
\nbei Rainers Outback Guide<\/a>
\nausf\u00fchrliche Bauanleitung f\u00fcr Alukisten und Koffertr\u00e4ger<\/a> von Andreas<\/p>\n

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Nachtrag:<\/p>\n

Nach ausf\u00fchrlichem Telefonat mim Stefan He\u00dfler<\/a>, der von einem D\u00fcsenaustausch abr\u00e4t, da das nur Symptome und nicht die Ursache beheben w\u00fcrde und der mir gern n neuen Schieber verkauft, aber den als Fehlerursache ausschliessen w\u00fcrde versuch ich jetz den Schwimmerstand nachzumessen. Mit Geodreick scheint er zu stimmen und n Messschieber muss ich mir erst besorgen.<\/p>\n

Wer ich mir vielleicht Suses Vergaser ausleihen und und ihn erst im ganzen einbauen und dann St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck austauschen bis ich das fehlerhafte Teil hab. Wird aber nervig nach jeder \u00c4nderung immer\u00a0 den Vergaser ein und auzubauen – da geht dann als n\u00e4chstes der Ansaugschn\u00f6rpfel kaputt.<\/p>\n

\"\"<\/a>

das k\u00f6nnten doch +- des erlaubten Millimeters die 14,7mm sein?<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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