{"id":4683,"date":"2019-01-08T16:19:37","date_gmt":"2019-01-08T15:19:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.durch-die-welt.de\/?p=4683"},"modified":"2018-12-24T19:29:20","modified_gmt":"2018-12-24T18:29:20","slug":"zugfahren-in-indien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/zugfahren-in-indien\/","title":{"rendered":"Zugfahren in Indien"},"content":{"rendered":"

Um Zeit und Sprit zu sparen hatten wir bereits im Vorfeld unserer Motorradreise die Idee, in Indien etwas zu schummeln und mit der Bahn abzuk\u00fcrzen, um nach den Bergen im Norden auch noch etwas Zeit f\u00fcr die Str\u00e4nde im S\u00fcden zu haben.
\nWir hatten von ein paar anderen Motorrad-Reisenden gelesen, die das bereits gemacht hatten. Einfach die Motorr\u00e4der f\u00fcr kleines Geld in den Gep\u00e4ckwagen verladen und ein, zwei Tage sp\u00e4ter am anderen Ende des Landes weiterfahren.
\nLeider konnten wir, als es so weit war, nicht mehr alle Blogs zum Thema finden, und die die wir fanden h\u00e4tten uns beinahe entmutigt. Scheinbar hatten wir ein paar Kleinigkeiten \u00fcbersehen:
\nAus Nepal h\u00e4tten wir zwar Zugtickets f\u00fcr uns buchen k\u00f6nnen, aber ob die Motorr\u00e4der dann auch Platz h\u00e4tten, w\u00fcrden wir erst in Indien kl\u00e4ren k\u00f6nnen.
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\nDas n\u00e4chste Problem war, herauszufinden von welchen Bahnh\u00f6fen \u00fcberhaupt Z\u00fcge zu unserm Wunschziel fahren.
\nDann mussten wir feststellen, dass bereits einige Wochen im Voraus alle in Frage kommenden Verbindungen ausgebucht waren – zur Hauptsaison angeblich nicht un\u00fcblich. Es existieren zwar Wartelisten, aber wie die funktionieren haben wir nicht herausfinden k\u00f6nnen.
\n\u00dcber die Indian Railway app online buchen w\u00e4re auch gegangen, aber wieder nur f\u00fcr uns, nicht f\u00fcr die Motorr\u00e4der, ABER, als Ausl\u00e4nder kann man sich nicht so einfach bei der Bahn registrieren. Da m\u00fcsste man erstmal eine Passkopie irgendwohin mailen und sich f\u00fcr die App freischalten lassen. Und ohne Anmeldung kann man \u00fcber die App nicht mal Verbindungen raussuchen.
\nIrgendwann hat Suse dann bei Trainspy in m\u00fchevoller Kleinarbeit eine f\u00fcr uns ideale Verbindung gefunden. Von Patna direkt nach Vasco da Gama in Goa. Obwohl der Zug nur einmal die Woche f\u00e4hrt und ausgebucht war, hatten wir noch eine Chance. Die\u00a0 Foreign Quota<\/em>. Ein Kontingent spezieller Touristen Tickets, die es an einigen gr\u00f6\u00dferen Bahnh\u00f6fen gibt. Allerdings nur direkt vor Ort. Als Plan B h\u00e4tte es dann noch eine t\u00e4gliche Verbindung nach Mumbai gegeben, zwar 600km von Goa entfernt, aber besser als die ganzen 2500km auf der Stra\u00dfe zur\u00fcckzulegen.
\nSch\u00f6n endlich wieder einen Plan zu haben.
\nDie Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse in Nepal und Indien haben wir dann allerdings mal wieder v\u00f6llig falsch eingesch\u00e4tzt und kommen einen Tag sp\u00e4ter in Patna an als geplant und brauchen dann auch noch eine Ewigkeit bis wir ein Hotel mit Parkplatz finden, das auch Ausl\u00e4nder aufnimmt. Dann m\u00fcssen halt 3 Tage f\u00fcr die Organisation vor Ort reichen. Wenigstens wohnen wir nahe am Bahnhof und k\u00f6nnen so gleich mal r\u00fcbergehen und die Lage checken.<\/p>\n

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\nSchnell haben wir uns zum Touristen Schalter durchgefragt und und k\u00f6nnen tats\u00e4chlich die einzigen beiden verf\u00fcgbaren Pl\u00e4tze ergattern. Theoretisch k\u00f6nnten wir sogar mit Kreditkarte zahlen, praktisch k\u00f6nnen aber auch 4 indische IT Experten das Leseger\u00e4t nicht bedienen und so ziehe ich halt los und stelle mich am v\u00f6llig \u00fcberlaufenen Geldautomaten an. Leider sind unsere Tickets nur 3. Klasse, aber besser als nichts. Bl\u00f6derweise hat die Indische Bahn auch noch vor wenigen Wochen die Preise f\u00fcr diese Foreign Tourist Quota Tickets um 50% erh\u00f6ht<\/a>, aber immernoch besser als gar keine Tickets. Lieber w\u00e4re uns die 2. Klasse gewesen, da h\u00e4tte ein „Abteil“ nur 4 und nicht 6 Klapp-Betten, und da h\u00e4tten die regul\u00e4ren Tickets auch nicht mehr gekostet, aber wie bereits erw\u00e4hnt, haben wir das mit der Warteliste zum einen nicht wirklich kapiert und zum anderen k\u00f6nnen wir ja nicht riskieren, dass die Moppeds dann ohne uns fahren.<\/p>\n

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Mit den Tickets k\u00f6nnen wir dann endlich zum Parcel Office<\/em>.
\nDort hatten wir uns bereits am Vortag erkundigt ob und wie das mit unseren Motorr\u00e4dern funktionieren k\u00f6nnte. Wir hatten Gl\u00fcck und\u00a0 haben einen freundlichen, hilfsbereiten und kompetenten Mitarbeiter erwischt.
\nEigentlich<\/em> w\u00fcrde man wohl eine Motorradversicherung brauchen und eigentlich <\/em>w\u00e4re es auch nicht \u00fcblich, dass Gep\u00e4ck an Motorr\u00e4dern befestigt w\u00e4re. Und zudem k\u00f6nne er uns nicht zu 100% versprechen, dass im Gep\u00e4ckwagen auch tats\u00e4chlich Platz f\u00fcr unsere Motorr\u00e4der w\u00e4re, aber normalerweise w\u00fcrde das schon klappen.
\nF\u00fcr den Transport m\u00fcssen wir die Motorr\u00e4der allerdings vorher hier „aufgeben“ und sie professionell verpacken lassen. Damit sind hier keine Transportpaletten oder Kisten gemeint, sondern es werden lediglich einige S\u00e4cke um die Moppeds und das Gep\u00e4ck gewickelt, das so aber immerhin vor einem schnellen Zugriff gesch\u00fctzt ist. Au\u00dferdem m\u00fcssen wir den Sprit ablassen, was wir lieber selber \u00fcbernehmen, um noch eine „kleine Reserve“ zu haben und nicht am Zielbahnhof erst mal Benzin besorgen zu m\u00fcssen.
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Wir erkundigen uns noch, wann denn die Motorr\u00e4der verladen werden, da wollen wir unbedingt zuschauen, um sicher zu gehen, dass sie auch mit uns im Zug sind. Der n\u00e4chste w\u00fcrde immerhin erst eine Woche sp\u00e4ter gehen und ohne Moppeds w\u00fcrden wir nat\u00fcrlich auch nicht mitfahren.<\/p>\n

F\u00fcr die knapp 2500km lange Strecke von Patna nach Vasco da Gama zahlen wir f\u00fcr unsere Tickets 6300INR (ca 80\u20ac) und f\u00fcr den Motorradtransport 9400INR (ca 120\u20ac). An Sprit h\u00e4tten wir ca 250\u20ac verfahren und w\u00e4ren bei unserem Tempo mindestens 10 Tage unterwegs gewesen. Abgesehen davon komme ich so mit mit meinem Hinter-Reifen hoffentlich noch bis in die T\u00fcrkei, wo Ersatz sicher einfacher und g\u00fcnstiger zu beschaffen ist als in Pakistan oder dem Iran.<\/p>\n

Da jetzt alles unerwartet schnell geklappt hat sind wir etwas zu fr\u00fch dran und verbringen die n\u00e4chsten zwei Tage mit Teetrinken, Str\u00e4nde und Unterk\u00fcnfte in Goa raussuchen und futtern in den sch\u00e4bigen, aber sehr leckeren und unglaublich g\u00fcnstigen Bahnhofs Restaurants die Karte rauf und runter. Auf gutes Gelingen ansto\u00dfen k\u00f6nnen wir vorerst nur mit Orangensaft. Wir befinden uns in Gandhis Geburtsstaat, einem Dry-State, in dem Alkohol und andere Drogen verboten sind.<\/p>\n

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Am Abfahrtstag wollen wir nat\u00fcrlich nicht verpassen, wie unsere Motorr\u00e4der in den Zug verladen werden. Die ersten zweimal sind wir zu fr\u00fch dran, beim 3. Anlauf kommen wir dann gerade recht. Ruckzuck sind die schweren Kisten reingewuchtet und schon ist die T\u00fcr zum Frachtraum zu.\u00a0 Obwohl wir die Verladung bereits im Vorfeld bezahlt haben wollen die 4\u00a0 Packer noch ein kleines Trinkgeld, aber das haben sie sich auch verdient. Ein weiteres bereitstehendes Mopped hat keinen Platz mehr und wird, so hoffen wir f\u00fcr den Besitzer, zu einem anderen Frachtwaggon geschoben. Wir sind verdutzt wie schnell alles ging, hatten wir doch v\u00f6llig \u00fcberladene Frachtr\u00e4ume bef\u00fcrchtet, wo dann noch Kisten und S\u00e4cke auf und um die Motorr\u00e4der gestapelt werden. So\u00a0 fragen wir uns, ob es nicht doch besser gewesen w\u00e4re die Tanks ganz leer laufen zu lassen. Verzurrt wurde da nix – die DRs stehen einfach quer zur Fahrtrichtung im Fracht-Abteil mit reichlich Platz daneben! Bis wir das allerdings realisiert haben k\u00f6nnen wir auch nichts mehr \u00e4ndern, wir m\u00fcssen jetzt erstmal unser Abteil finden.
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\nBis wir dann einsteigen d\u00fcrfen dauert es dann doch noch etwas etwas. Die aufkommenden Sorgen versuche ich zu zerstreuen, was soll den Moppeds schon passieren? Das sind ja robuste Enduros, die es gew\u00f6hnt sind umzufallen und die Spiegel haben wir ja vorsorglich abgeschraubt!
\nOhne gro\u00dfes Gerangel oder Gedr\u00e4nge finden wir schnell unsere Pl\u00e4tze. In Fahrtrichtung und am Fenster, aber leider das untere und mittlere Bett, welches tags\u00fcber immer hochgeklappt werden muss, damit alle Passagiere sitzen k\u00f6nnen. Im oberen Bett k\u00f6nnte man sich jederzeit hinlegen und w\u00e4re „au\u00dfer Sicht“. Wir haben gerade unsre kleinen Handgep\u00e4ck-Rucks\u00e4cke unter den Sitzen verstaut und schaun uns nach einem sicheren Pl\u00e4tzchen f\u00fcr die Helme um als unsere Mitreisenden auftauchen.
\nZuerst ein junger Kerl, der gleich seine Kopfh\u00f6rer auspackt und es sich auf einem oberen Bett bequem macht. Kurz danach dann eine „Gro\u00dffamilie“. Pl\u00f6tzlich ist es rappelvoll. Einige Tr\u00e4ger bringen haufenweise Koffer, Taschen und sogar noch ein paar S\u00e4cke Reis. W\u00e4hrend das Familienoberhaupt vergeblich versucht die „LKW Ladung“ unter den Sitzen zu verstauen und beginnt alles um uns herum aufzustapeln, wird nebenbei noch die Verabschiedung von der Verwandtschaft zelebriert und ein Geburtstag gefeiert. Dabei kommen wir nat\u00fcrlich auch nicht zu kurz, wie in Indien \u00fcblich werden alle Umstehenden vom Geburtstagskind mit dem Geburtstagskuchen gef\u00fcttert. Ich schaffe es gerade noch nur ein wenig abzubei\u00dfen, Suse bekommt daf\u00fcr schwungvoll das ganze St\u00fcck in den Mund geschoben.
\nIm Anschluss daran versuche ich noch den Vater beim Gep\u00e4ck-Tetris zu unterst\u00fctzen, aber der Vorschlag, ein zwei Sachen aus dem gro\u00dfen Koffer zu r\u00e4umen, damit er nicht nur zur H\u00e4lfte unter den Sitz passt wird von seiner m\u00fcrrisch dreinblickenden Frau zur\u00fcckgewiesen. F\u00fcr eine 42 st\u00fcndige Zugfahrt hatte ich mir eigentlich ein wenig mehr Beinfreiheit erhofft. Mehr als ein Din A4 Blatt hab ich grad nicht f\u00fcr meine F\u00fc\u00dfe und so trete ich den Koffer halt so nach und nach doch noch gewaltsam unter den Sitz – mir doch egal, wie sie ihn da jemals wieder rausbekommen.\u00a0 Kurz nach Abfahrt, die n\u00e4chste \u00dcberraschung. Aus dem Nachbarabteil gesellt sich noch eine junge Frau zu uns. Vermutlich das Kinderm\u00e4dchen unserer Kleinfamilie. Also sitzen wir jetzt zu siebt im sechser Abteil und knuspern alle gemeinsam den selbstgemachten Knabbermix, der aus einem unersch\u00f6pflichen Plastiksack als Reiseproviant mitgef\u00fchrt und gro\u00dfz\u00fcgig verteilt wird. Unser Tisch ist mittlerweile von einem 5 Liter Wasserfass belegt und bewegen k\u00f6nnen wir uns zu diesem Zeitpunkt schon l\u00e4ngst nicht mehr, zumindest mein Helm neben mir verschafft mir ein klein wenig Abstand.
\nDas vielleicht 8 J\u00e4hrige T\u00f6chterchen beginnt jetzt auch noch quengelig zu werden, also wird f\u00fcr „Prinzesschen“, so wie wir sie mittlerweile nennen, das mittlere Bett auf einer Seite herunter geklappt, damit sie zufrieden ist. Also jetzt 5 Leute auf unseren 3 Pl\u00e4tzen. Die Mutter kr\u00fcmmt sich irgendwie unter der Pritsche und wirkt immernoch nicht viel zufriedener. Auch das Kinderm\u00e4dchen scheint uns erhalten zu bleiben. Scheinbar hat sie gar keinen eigenen Platz im Nachbarabteil und teilt sich nachts dann das Bett mit der m\u00fcrrischen Mutti. Aber Hauptsach‘ Prinzesschen ist gl\u00fccklich! So schlimm wie das jetzt vielleicht klingt war es dann aber doch nicht, im gro\u00dfen und ganzen waren sogar alle recht nett und zum Abschluss haben wir sogar noch Telefonnummern ausgetauscht – falls wir Probleme h\u00e4tten sollten wir uns doch melden.<\/p>\n

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\nDa wir nicht wussten wie es um die Essensversorgung stehen w\u00fcrde hatten wir einige Kekse und etwas Obst und Wasser eingepackt. An den kurzen Stationsaufenthalten kamen auch weit weniger Snackverk\u00e4ufer als erwartet. Da wir nie l\u00e4nger als ein paar Minute Aufenthalt hatten konnten wir auch nicht schnell mal raus und was holen, selbst f\u00fcr Suse war es nicht immer ganz einfach schnell eine zu rauchen. Aber verhungern mussten wir dann doch nicht. Gerade Recht zum Abendessen kamen dann einige Verk\u00e4ufer<\/em> durch, die Essensbestellungen aufgenommen haben die dann auch tats\u00e4chlich an der n\u00e4chsten Station an unsere Pl\u00e4tze gebracht wurden. Nur leider war das\u00a0 gelieferte Thali so wenig schmackhaft, dass wir den n\u00e4chsten Tag auf eine weitere Bestellung verzichtet und uns – abgesehen von Samosas\u00a0 und Milktea zum Fr\u00fchst\u00fcck – mit Wasser und Keksen begn\u00fcgen.
\nDie Di\u00e4t ist vielleicht keine so schlechte Idee, bei dem Gewackel im Zug ist der Klobesuch eine etwas abenteuerliche Angelegenheit und muss nicht \u00f6fter als unbedingt n\u00f6tig wiederholt werden. Immer wieder machen wir uns Sorgen, wie es wohl unseren Moppeds bei dem Geruckel und Geholper ergeht, so v\u00f6llig freistehend nur auf dem Seitenst\u00e4nder…<\/p>\n

Auch wenn es sich nat\u00fcrlich zieht, geht auch die l\u00e4ngste Zugfahrt irgendwann zu Ende und so sind wir nach der zweiten Nacht beinahe \u00fcberrascht, als wir eine halbe Stunde vor der Zeit nur noch eine Station von unserem Ziel entfernt sind.\u00a0 Da kann sich die Deutsche Bahn mal ne Scheibe von abschneiden. Nach 2500km und 42 Stunden p\u00fcnktlich ankommen! Damit wir nicht zu fr\u00fch sind wartet der Zug nat\u00fcrlich am vorletzten Stopp eine halbe Stunde bis er dann am Meer entlang weiter nach Vasco da Gama zuckelt, wo unser erster Weg nat\u00fcrlich zum Gep\u00e4ckwagen f\u00fchrt.
\nDie T\u00fcren sind bereits ge\u00f6ffnet und ein paar Tr\u00e4ger warten nur darauf, dass wir ihnen ein paar Rupies f\u00fcrs Ausladen zusagen, bevor sie die Moppeds heraus-hieven und zum Ausgang schieben. Warum die Motorr\u00e4der noch v\u00f6llig unbesch\u00e4digt sind und vor allem warum sie noch stehen ist uns zwar ein R\u00e4tsel, aber beschweren wollen wir uns dar\u00fcber auch nicht.
\nAlso schnell die Spiegel wieder drangeschraubt und die Zielkoordinaten eingegeben.
\nUrlaub wir kommen!<\/p>\n

Insgesamt war die Zugfahrt bei weitem nicht so schlimm und kompliziert wie wir bef\u00fcrchtet hatten und wir w\u00fcrden das auch wieder machen<\/p>\n

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Hilfreiche Seiten und App:<\/em><\/p>\n

ein grober \u00dcberblick wo \u00fcberhaupt Zuglinien verlaufen k\u00f6nnten gibt es auf dieser Karte<\/a><\/p>\n

Goibibo<\/a> eignet sich nicht nur zum Hotels buchen in Indien sondern auch zum Zugverbindungen suchen, bzw dazu um nach freien Pl\u00e4tzen zu schaun wenn man eine Verbindung hat. Wichtig hier: man muss selber schon wissen, an welchen Tagen die gesuchte Verbindung f\u00e4hrt, sonst kommt nur eine Fehlermeldung. Die Verbindungen mit Tagesangaben findet man auch auf Trainspy, s.u.<\/p>\n

Bei der indischen Bahn kann man ebenfalls nach freien Pl\u00e4tzen<\/a> suchen<\/p>\n

Auch mit Trainspy<\/a> kann man nach Z\u00fcgen suchen, dort gibt es z.B. auch \u00dcbersichten, welcher Bahnhof welches K\u00fcrzel hat, was bei anderen Suchen hilfreich sein kann. Auch die korrekten Zugnummern gibt es hier, die man z.B. bei weiteren Suchen auf der Indian Railways Seite ben\u00f6tigt.<\/p>\n

Indian Rail<\/a> von indiatravel.apps
\nMan sieht unterwegs zb wieviel Versp\u00e4tung man hat und wo und wann der Zug als n\u00e4chstes h\u00e4lt<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Um Zeit und Sprit zu sparen hatten wir bereits im Vorfeld unserer Motorradreise die Idee, in Indien etwas zu schummeln und mit der Bahn abzuk\u00fcrzen, um nach den Bergen im Norden auch noch etwas Zeit f\u00fcr die Str\u00e4nde im S\u00fcden zu haben. Wir hatten von ein paar anderen Motorrad-Reisenden gelesen, die das bereits gemacht hatten. […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4797,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[378,13],"tags":[],"class_list":["post-4683","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reiseberichte","category-travelstorys","category-378-id","category-13-id","post-seq-1","post-parity-odd","meta-position-corners","fix"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4683"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4683\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4724,"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4683\/revisions\/4724"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}