{"id":4465,"date":"2018-11-09T15:15:09","date_gmt":"2018-11-09T14:15:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.durch-die-welt.de\/?p=4465"},"modified":"2018-10-29T04:58:25","modified_gmt":"2018-10-29T03:58:25","slug":"indien-ladakh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/indien-ladakh\/","title":{"rendered":"Indien – Ladakh"},"content":{"rendered":"

Zur\u00fcck in der Zivilisation erreicht uns die gute Nachricht: der Leh – Manali – Highway ist wieder befahrbar! Na dann starten wir doch mal frohen Mutes in Richtung Leh, der Hauptstadt von Ladakh. Dort werden wir nochmal richtig (Touri -) Infrastruktur genie\u00dfen k\u00f6nnen, bevor wir uns ins Abenteuer Leh-Manali-Highway st\u00fcrzen. Doch erstmal genie\u00dfen wir den gut ausgebauten und dennoch wenig befahrenen Highway, der sich durch nette und abwechslungsreiche Landschaft nach Osten schl\u00e4ngelt.
\n\"\"So mega spektakul\u00e4r ist es nach den letzten Tagen im Zanskar Valley zwar nicht, daf\u00fcr haben wir mal wieder so richtig Spa\u00df am Motorradfahren! Seit Tagen begegnen wir haufenweise Motorradfahrern, zu 99% Royal Enfields, die ebenfalls auf dem Weg nach Leh sind. Auch unter indischen Bikern ist die Gegend ein Traumziel und so machen sie sich aus ganz Indien auf den Weg, mieten sich z.B. in Delhi eine Enfield und begeben sich ins f\u00fcr sie meist ungewohnte Hochland. Oft zu zweit mit nur einer kleinen Reisetasche, viel zu kleinen Helmen und in d\u00fcnnen J\u00e4ckchen. Was m\u00fcssen die unterwegs frieren, wir sind immerhin jetzt schon teilweise auf \u00fcber 4000m!
\n\"\"Kurz vor Leh springen an einer (zum Gl\u00fcck offenen Schranke) mal wieder ein paar leicht gammlig aussehende Typen vor uns auf die Stra\u00dfe und winken uns hektisch zu. Wahrscheinlich sollen wir mal wieder eine omin\u00f6se Stra\u00dfenmaut bezahlen, doch an offenen Schranken fahren wir halt grunds\u00e4tzlich durch, sonst wirst Du hier im Land ja noch wahnsinnig. Leh ist dann recht wuselig und voll mit Leuten, die in der Gegend trekken wollen. Wir hatten uns zum Gl\u00fcck im Vorfeld schon ein Hostel mit Parkplatz rausgesucht, so dass wir jetzt nicht noch in den engen steilen G\u00e4sschen anfangen m\u00fcssen zu suchen. Wir treffen uns auf ein Bierchen mit Erik und Alain, die ein paar Tage in der Umgebung verbracht haben und unter anderem dem angeblich h\u00f6chsten befahrbaren Pass in Indien, dem Khardung La, einen Besuch abgestattet haben.<\/p>\n

\"\" Auch wenn die auf dem Pass angegebene H\u00f6he von ca. 5600m um fast 200m \u00fcbertreibt, sind die beiden begeistert von der genialen Landschaft im Nubra Valley hinter dem Pass. Also werden wir uns wohl auch noch das ben\u00f6tigte Permit daf\u00fcr besorgen, auch wenns da oben besonders nachts lausig kalt werden soll. Aber erstmal genie\u00dfen wir einen freien Tag in der Touri-Metropole, g\u00f6nnen uns den einen oder anderen Kaffee und gammeln einfach mal ein bisschen vor uns hin. Zuf\u00e4llig treffen wir auch noch Mike, einen weiteren Leidensgenossen aus unserer China-Truppe. Was er uns erz\u00e4hlt, schreckt uns ein wenig: Auf dem R\u00fcckweg vom Pangong Lake ist er auf der Passstra\u00dfe in starken Schneefall geraten und stecken geblieben, so dass er irgendwann einen LKW anhalten und sein Motorrad darauf verladen musste. Na hoffentlich schmilzt das auch wieder! Aber erstmal haben wir f\u00fcr heute Abend eine Einladung: Auf dem Weg hierher hatten wir eine Gruppe BMW-Fahrer getroffen, die an der „Raid de Himalaya“ teilnehmen werden, der h\u00f6chsten Offroad – Rallye der Welt. In deren Hotel erwartet uns ein lecker Buffet, viel zu viel Bier und Rum und ein echt witziger Abend. Der r\u00e4cht sich dann am n\u00e4chsten Morgen: Schon lang haben wir uns nicht mehr so erschossen gef\u00fchlt, erst am sp\u00e4ten Nachmittag qu\u00e4len wir uns aus unserem Zimmer, um endlich noch was zwischen die Z\u00e4hne zu kriegen. Drau\u00dfen ist es empfindlich kalt, es fallen die ersten Schneeflocken. Es wird wohl wirklich Zeit, dass wir weiterkommen bevor hier endg\u00fcltig Winter ist. Das Permit f\u00fcr den Khardung La haben wir zwar inzwischen gekauft, k\u00f6nnen aber trotzdem nicht hinfahren. Seit den Schneef\u00e4llen, in denen Mike stecken geblieben ist, ist der Pass f\u00fcr Motorradfahrer gesperrt. Na toll. Also doch gleich auf den legend\u00e4ren „Highway“ nach Manali. Eine verl\u00e4ssliche Wettervorhersage f\u00fcr die gesamte Strecke zu bekommen ist schwierig, so richtig gut sieht es aber nur f\u00fcr den ersten Tag aus. Danach scheint ein Niederschlagsgebiet \u00fcber die Gegend zu ziehen, und das wird auf unserer H\u00f6he sicherlich keinen warmen Tropenregen fallen lassen. Das begeistert uns wenig, mussten doch erst vor wenigen Wochen beim schweren Unwetter Dutzende Touristen von der Armee evakuiert, zum Teil mit Hubschraubern ausgeflogen\u00a0 werden. Dass deren Fahrzeuge da nicht mit kamen, ist irgendwie klar. Hoffentlich wirds bei uns nicht ganz so schlimm.<\/p>\n

„High“, also hoch, is der Highway ja, aber mit einer Autobahn hat er mal so gar nix zu tun. In den letzten Jahren wurde zwar ein Gro\u00dfteil der Strecke geteert, die Stra\u00dfe ist und bleibt aber schmal und kurvig und f\u00fchrt \u00fcber 5 P\u00e4sse, 2 davon \u00fcber 5000m hoch.
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Tag 1:
\nbei strahlendem Sonnenschein versuchen wir unseren Weg aus der Stadt zu finden. Unser GPS will uns immer wieder durch kleine Fu\u00dfg\u00e4ngerwege schicken. Wir mit unseren dicken Kisten passen da aber net durch. Irgendwann schaffen wir es aber doch noch erst zur Tanke und dann raus aus der Stadt. Erstmal geht es wirklich autobahnm\u00e4\u00dfig das Hochtal entlang. Knapp 30km nach Leh steht die letzte Tanke f\u00fcr die n\u00e4chsten 370km. Auch wenn nur wenig mehr als 1 Liter in die Tanks passt, f\u00fcllen wir lieber nochmal auf, was Du hast, hast Du. An einem letzten Polizeiposten m\u00fcssen wir uns nochmal in deren B\u00fcchlein eintragen. In den letzten Tagen sind hier gerade mal 7 Ausl\u00e4nder vorbeigekommen, nach uns werden es wohl auch nicht mehr viele werden. Eine Gruppe Inder auf Enfields kommt uns gerade vom n\u00e4chsten Pass entgegen, die Stra\u00dfe scheint frei zu sein, allerdings sehen die Jungs reichlich durchgefroren aus. Kein Wunder, haben sie doch nur Jogginghosen und Trainingsjacken an. Ziehen wir uns also lieber gleich mal alles an Klamotten an, was wir noch in den Kisten gebunkert haben. Die Stra\u00dfe wird nun zwar etwas schmaler, ist aber immernoch in top Zustand. Erstmal geht es immer an einem kleinen Fluss entlang, noch ist es vergleichsweise mollig warm in der Sonne. Fast unmerklich steigen wir immer h\u00f6her und genie\u00dfen eine gro\u00dfartige Aussicht. Noch ein paar Kehren und es ist geschafft: Wir stehen auf dem Tanglang La, mit 5300m dem h\u00f6chsten Pass, den wir auf unserer Reise erreichen werden. Rings um uns erheben sich majest\u00e4tische Berge mit wei\u00dfen H\u00fcten, gemeinsam mit dem satt blauen Himmel ein grandioser Anblick!<\/p>\n

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Die Moppeds haben den Aufstieg erstaunlich gut gemeistert, nur uns geht hier oben ganz sch\u00f6n die Puste aus, selbst die wenigen Schritte zum Markierungsstein sind schon anstrengend. Auch runter vom Pass geht es ganz gem\u00fctlich bis Pang (4600m) auf gutem Teer. Nur schmal, gerade noch so einspurig, wird die Stra\u00dfe jetzt, zum Gl\u00fcck ist kaum Verkehr, so dass wir bei Gegenverkehr nur selten auf den schmalen Seitenstreifen ausweichen m\u00fcssen. In Pang – wo man auch in einer Wellblechh\u00fctte \u00fcbernachten kann, wenn man m\u00f6chte – erkl\u00e4rt uns der freundliche Schrankenw\u00e4rter, dass wir es vor Sonnenuntergang noch gut bis Sarchu schaffen k\u00f6nnen. Die knapp 70km \u00fcber zwei weitere hohe P\u00e4sse dauern laut ihm 2 1\/2 bis 3 Stunden, die ersten 30km seien allerdings nicht geteert. Also gut, der junge Mann macht einen vertrauensw\u00fcrdigen Eindruck, wir fahren weiter. Eigentlich ist auch der ungeteerte Abschnitt nicht weiter schwierig, nur ordentlich holprig. Wenn da nicht diese h\u00e4ssliche Eisstelle w\u00e4re. In einem engen Taleinschnitt, in den die Sonne einfach den ganzen Tag nicht reinkommt, ist Tauwasser wieder gefroren und hat eine 100m lange Eisbahn geschaffen. Axel schafft das St\u00fcckchen ohne gro\u00dfe Probleme, ich stell mich mal wieder an. Weil ich mich net recht trau loszufahren, kippt mir das Mopped minimal zur Seite und auf der Eisfl\u00e4che find ich einfach keinen Halt, um es abzust\u00fctzen. Und schon lieg ich mal wieder rum…<\/p>\n

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Wie vom Schrankenw\u00e4rter versprochen f\u00e4ngt auch nach weniger als 30km kurz vor dem n\u00e4chsten Pass wieder frischer Teer an. Gro\u00dfartig, denn nun geht es die 21 engen Kehren der „Gata Loops“ hinunter nach Sarchu. Hier soll ein verungl\u00fcckter LKW Fahrer spuken, daher h\u00e4lt niemand an, wenn es nicht absolut n\u00f6tig ist. Gerade noch rechtzeitig bevor es richtig kalt wird, kommen wir in Sarchu an, einer Ansammlung von rund 20-30 Wellblechh\u00fctten, die ausschlie\u00dflich auf Durchreisende ausgerichtet ist. Hier bekommt man einfache Mahlzeiten oder eine noch einfachere Unterkunft zu \u00fcberraschend vern\u00fcnftigen Preisen, wenn man beachtet, WIE abgelegen der „Ort“ ist. Sonst ist hier GAR nix. Sobald der Highway f\u00fcr den Winter (also von Mitte Oktober bis Mai\/Juni!) gesperrt wird, ziehen auch die B\u00fcdchenbetreiber in w\u00e4rmere Gefilde. Wir suchen uns einen Wirt aus, au\u00dfer einem anderen Moppedfahrer sind wir in Sarchu heut die einzigen G\u00e4ste. Der Wirt schmei\u00dft extra seinen Bollerofen an und kocht uns Tee und Dal mit Chapati und Reis.<\/p>\n

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Tag 2:
\nDie Nacht war ordentlich kalt, wir haben in kompletter Montur im Schlafsack gelegen, das Wasser im Sp\u00fcleimer der Au\u00dfentoilette ist durchgefroren. Wir w\u00e4rmen uns an einer Tasse Tee und brechen nach einem kleinen Fr\u00fchst\u00fcck f\u00fcr unsere Verh\u00e4ltnisse fr\u00fch auf. Axels Mopped springt bei den leichten Minusgraden gerade noch so an, seine Batterie ist wohl nimmer gut. Eigentlich wollten wir dem angek\u00fcndigten Schneefall davon fahren, schaffen das aber gerade mal eine halbe Stunde. Direkt hinter Sarchu ist auch erstmal wieder Schluss mit Teer, ein paar Bachdurchfahrten, kurze Eisst\u00fccke und die mehr als holprige Querung eines Erdrutschs fordern uns heraus. Keine Ahnung, wie hier die ganz normalen Autos durchkommen mit ihrer eingeschr\u00e4nkten Bodenfreiheit! Ich bef\u00fcrchte schon das Schlimmste als es zu schneien beginnt. Wie eigentlich schon \u00fcblich mach ich mir aber zu viele Sorgen, nach nur ca. 15km beginnt das n\u00e4chste Teerst\u00fcck, danke an die unerschrockenen Stra\u00dfenbauer der BRO, endlich ist die Armee mal zu was gut! Kalt ist es zwar weiterhin, Sicht haben wir mit unseren beschlagenen Visieren Null, aber immerhin m\u00fcssen wir uns nicht mehr durch heftiges Gerumpel k\u00e4mpfen. Den Baralach La bringen wir so ganz gut hinter uns, wir kommen jetzt recht schnell weiter runter. Der Schnee wandelt sich zu Schneeregen und durchdringt meine absolut nicht mehr wasserdichten Schuhe. Als wir an einem Milit\u00e4rposten angehalten werden, \u00e4rger ich mich erstmal wieder \u00fcber diese allgegenw\u00e4rtigen Kontrollen. Aber nee, das ist es diesmal gar nicht, die Soldaten bitten uns in ihre Kantine, dr\u00fccken uns einen Becher hei\u00dfes Wasser zum Trinken in die Hand und bieten uns sogar an, mit ihnen zu essen. Da bin ich baff! Wir k\u00f6nnen sogar noch unsere tiefgefrorenen F\u00fc\u00dfe am Kochfeuer auftauen, bevor wir uns wieder auf unsre Moppeds setzen. Ein weiterer Moppedfahrer gesellt sich zu uns, damit er mit seiner eigentlich total ungeeigneten Maschine nicht alleine durch das Kackwetter muss. Ein paar sehr kurze h\u00e4ssliche Holperst\u00fccke liegen noch auf den letzten Kilometern bis Keylong, aber dann lichten sich pl\u00f6tzlich die Wolken, die Sonne bricht durch und gibt den Blick frei auf ein wundersch\u00f6nes Tal. Das erste Mal heute, dass wir weiter als 100 Meter gucken k\u00f6nnen. In Keylong gibt es zwar einige Hotels, eins mit Parkplatz zu finden ist aber gar nicht so leicht. Aber auch das kriegen wir irgendwann hin, besorgen uns noch was zu Essen und fallen bald hundem\u00fcde ins Bett. Weit war die Strecke heut eigentlich nicht, aber die K\u00e4lte hat uns ausgelaugt.<\/p>\n

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Tag 3:
\nKurz nach Keylong in Tandi k\u00f6nnen wir unsre Moppeds wieder betanken und die letzten 130km bis Manali in Angriff nehmen. In Keylong hatten wir wieder Internet, so dass wir von Erik und Alain die letzten Updates zum Streckenzustand bekommen konnten. Die beiden sa\u00dfen aufgrund von Erdrutschen auf dem Weg nach Keylong einen Tag in Sarchu fest, die restliche Strecke bis Manali sei eigentlich ganz gut, bis auf ein 10km langes „stellenweise matschiges“ St\u00fcck den Rohtang La hinauf. Hm, mal schaun. Erstmal f\u00fchlen wir uns schon wieder wie zur\u00fcck in der Zivilisation, es gibt hier wieder \u00f6fters D\u00f6rfer und Menschen auf der Stra\u00dfe. Die Gegend war durch die starken Regen- und Schneef\u00e4lle Mitte September mehrere Tage von der Au\u00dfenwelt abgeschnitten, erst seit 2 Tagen gibt es wieder Strom. Ich genie\u00dfe die noch gut geteerte Strecke das Tal entlang, bevor der Aufstieg zum Rohtang La beginnt. Es ist fast warm in der Sonne, so l\u00e4sst es sich aushalten. Aber dann… Erstmal eine Baustelle, die „Fahrbahn“ \u00e4hnelt eher einer Achterbahn, bedeckt mit schmierigem Schlamm. Wenigstens ist der Untergrund darunter fest, so dass wir nicht steckenbleiben. Die Bauarbeiter haben allerdings kein Gesp\u00fcr f\u00fcr unsere Schwierigkeiten und springen v\u00f6llig unbedarft vor uns \u00fcber die Stra\u00dfe, so dass wir mehr als einmal nur mit viel Gl\u00fcck und Dauerhupen einen Unfall vermeiden k\u00f6nnen. Puh, geschafft, erstmal wieder Teer. Die Freude w\u00e4hrt aber nur kurz, nach der n\u00e4chsten Kurve ist die eigentliche Stra\u00dfe wegen einem unpassierbaren Felssturz gesperrt, die Umleitung – wohl ein altes, jetzt reaktiviertes St\u00fcck der Stra\u00dfe – f\u00fchrt in steilen Serpentinen den Berg hoch. Wir haben ausreichend Zeit, uns die Strecke anzuschauen, aktuell stehen von oben kommend zig LKW und Busse an, um die engen Matschkehren im Schneckentempo und mit reichlich rangieren zu passieren.<\/p>\n

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Wie in Indien \u00fcblich, haben auch von unten kommende Auto- und LKW Fahrer keine Lust das abzuwarten und werfen sich auch noch in das Get\u00fcmmel. Abwechselnd fahren und so die Wartezeit f\u00fcr alle zu verk\u00fcrzen, ist hierzulande einfach keine Option. Irgendwann wirds auch uns zu doof und als eine kleine L\u00fccke nach einem Bus auftaucht, machen auch wir uns wieder auf den Weg. Wenigstens f\u00fcr ein paar Meter. Axel kommt gerade noch vor einem entgegenkommenden LKW um die Kehre, mich will der gute Mann aber partout nimmer durchlassen und rollt immer weiter. Ich will ihm ausweichen – bl\u00f6de Idee, dabei gehen mir die F\u00fc\u00dfe aus und mein Mopped liegt mal wieder. Da der LKW Fahrer auch keine Lust hat, mir aufheben zu helfen, muss er halt warten, bis der Axel zur\u00fcck ist. Hat dann alles ein paar Minuten l\u00e4nger gedauert, als h\u00e4tte er mich einfach noch durchgelassen… Auch auf den n\u00e4chsten Kilometern erschweren uns immer wieder h\u00e4ssliche Schlammstellen das Durchkommen, aber irgendwann ist es tats\u00e4chlich geschafft.<\/p>\n