Wir haben es geschafft! Eine Stunde vor der Vereinbarten Zeit (12-16 Uhr) war der LKW da und hat unsere Motorr\u00e4der mitgenommen. Jetzt k\u00f6nnen wir nur noch hoffen dass unsere selbstgebauten Motorrad Transportkisten den Transport und das h\u00e4ufige Umladen gut \u00fcberstehen und die Motorr\u00e4der auch ordentlich in den Transportboxen verzurrt sind.
\nBis Hamburg werden sie mindestens noch 2 mal in verschiedene Lkw oder Container umgeladen. Sobald sie erst auf dem Schiff sind, m\u00fcssen sie nur noch heftiges Schaukeln aber keine harten St\u00f6sse mehr aushalten.<\/p>\n
Die letzten zwei Wochen haben wir die Motorrad-Transportboxen gebaut, unser Gep\u00e4ck, das wir in den Transportkisten mit versenden,\u00a0 gepackt und die Motorr\u00e4der fertig gemacht.<\/p>\n
Jetzt aber erstmal eine Anleitung zum Selbst-Bau von Motorrad-Transportkisten f\u00fcr die Seefracht: Da uns w\u00e4rmebandeltes Vollholz zu teuer war, verwendeten wir OSB-Platten aus dem Baumarkt, die wir uns passgenau zuschneiden lie\u00dfen. Nach dem Besuch von 3 verschiedenen Baum\u00e4rkten hatten wir die ben\u00f6tigten Platten beisammen. Um die Motorr\u00e4der problemlos verladen und verzurren zu k\u00f6nnen haben wir zuerst nur eine Seiten und Stirnwand der Kiste befestigt und erst zum Schluss die restlichen beiden W\u00e4nde und den Deckel festgeschraubt.<\/p>\n Kosten & Werkzeug: Zeitaufwand zum Zusammenbauen einer Kiste ca. ein Tag.<\/p>\n [nggallery id=10]<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wir haben es geschafft! Eine Stunde vor der Vereinbarten Zeit (12-16 Uhr) war der LKW da und hat unsere Motorr\u00e4der mitgenommen. Jetzt k\u00f6nnen wir nur noch hoffen dass unsere selbstgebauten Motorrad Transportkisten den Transport und das h\u00e4ufige Umladen gut \u00fcberstehen und die Motorr\u00e4der auch ordentlich in den Transportboxen verzurrt sind. Bis Hamburg werden sie mindestens […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1406,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[57],"tags":[318,125,325],"class_list":["post-1222","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vorbereitung","tag-motorradtransport","tag-transportkisten","tag-transportboxen","category-57-id","post-seq-1","post-parity-odd","meta-position-corners","fix"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1222"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1253,"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1222\/revisions\/1253"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.durch-die-welt.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nF\u00fcr Argentinien d\u00fcrfen diese Motorrad Transportboxen nicht aus unbehandeltem Holz gefertigt sein sondern m\u00fcssen dem ISPM 15<\/a> Standard entsprechen.\u00a0 Hier eine \u00dcbersicht \u00fcber die\u00a0 Einfuhr-Vorschriften<\/a> zur Behandlung von Verpackungsholz in Drittl\u00e4nder.<\/p>\n
\n( Holzwerkstoffe wie Spanplatten, Tischlerplatten, Sperrholz, OSB-, MDF- oder andere Faserplatten sind nicht vom ISPM Nr. 15 erfasst.*<\/a>)<\/p>\n
\nAls Bodenplatte verwendeten wir die dicksten erh\u00e4ltlichen OSB Platten mit 21mm. F\u00fcr die Seiten und den Deckel haben wir 18mm OSB Platten verwendet. Die 15er w\u00e4ren sicher auch ausreichend stabil gewesen, aber im einen Baumarkt waren sie vergriffen und im anderen 3,-\u20ac pro qm teurer als die 18er. Da wir auch die Kanth\u00f6lzer nicht aus Vollholz nehmen durften wollten wir erst einige OSB Platten in Streifen s\u00e4gen und zusammenleimen, aber der freundliche Verk\u00e4ufer beim Hornbach \u00fcberlie\u00df uns sehr g\u00fcnstig bereits verleimte Kanth\u00f6lzer aus Spanplatten, die wir f\u00fcr die Seitenpfosten und als Unterlegh\u00f6lzer f\u00fcr den Gabelstapler brauchten. Die Kanth\u00f6lzer verschraubten wir zus\u00e4tzlich mit einige Spax-Schrauben, da sie nur schlecht verleimt waren.
\nDie Seitenpfosten befestigten wir zuerst mit Winkelblechen auf der Bodenplatte. B\u00fcndig zu den Stirnfl\u00e4chen und mit 18 mm Abstand zu den Seiten, damit die Seitenw\u00e4nde eine Auflagefl\u00e4che haben.
\nUnsere gr\u00f6\u00dfere Motorradtransportkiste hat die Aussenmasse: (HxBxL) 1,12m x 1,0m x 2,03m. Die kleinere Transportbox: 1x (HxBxL) 1,12m x 0,78m x 2,03m
\nSollten wir nochmal Motorrad-Transportkisten bauen w\u00fcrden wir 2 kleine Kisten fertigen, da auch in den kleinen Kisten immernoch ausreichen Platz f\u00fcr die Alu Motorradseitenkoffer ist.
\nIn die gr\u00f6ssere Kiste passt eine DR650 SE\u00a0 mit Lenker und ausgebautem Vorderrad gut rein. Den Lenker zu demontieren wollten wir uns sparen, da wir im Hafen in Buenos Aires auch so noch genug zum Zusammenbauen und Verpacken haben werden. Bei der kleineren Kiste haben wir den Lenker eingeschlagen und nach unten gedreht und das Motorrad so schr\u00e4g wie m\u00f6glich in die Transportbox gestellt. Damit die Motorr\u00e4der nicht allzusehr wackeln, haben wir unter den Motor etwas Holz unterbaut, so dass wir die Gabel und das Heck „auf Block“\u00a0 zurren konnten. Bei der eingeschlagenen Gabel mussten wir ebenfalls etwas unterlegen.
\nAls Zurr\u00f6sen haben wir uns im Baumarkt f\u00fcr jede Kistenecke je drei Kettenglieder einer bis 150kg belastbaren Kette abgeschnitten und diese mit ca 7 cm langen 10er Holzschrauben von innen in die Unterlegbalken verschraubt. F\u00fcr die Kiste mit dem eingeschlagenen Lenker haben wir einen weiteren Abspannpunkt mit Schlossschrauben und grossen Unterlegscheiben seitlich im Boden verschraubt, damit die Spanngurte parallel zur eingeschlagenen Gabel festgezurrt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
\nF\u00fcr die OSB Platten, ca 180 Spax Schrauben (4,0×50), die Blechwinkel und Kettenglieder mussten wir ca 160\u20ac pro Kiste ausgeben.
\nDa die Platten perfekt zugeschnitten waren haben wir f\u00fcr den Zusammenbau ausser einem Akkuschrauber, einer Ratsche f\u00fcr die dicken Holzschrauben an den Zurr\u00f6sen, einer S\u00e4ge und Raspel um die Kanth\u00f6lzer in die richtige L\u00e4nge zu bringen nurnoch ein paar Bohrer zum Vorbohren der Zurr\u00f6senschraubl\u00f6cher gebraucht.<\/p>\n